內湖區（內湖科技園區為主）自民國 101 年至 116 年的商辦與廠辦不動產市場分析報告。

前言：從「淹水惡夢」到「國門科技金三角」汐止曾因淹水問題房價低迷，但在員山子分洪道完工後，其地理優勢徹底解放。身為連結台北市（內湖、南港）與基隆港的咽喉，汐止已從傳統的鐵皮工廠區，翻身為與內科、南軟齊名的「大內湖－南港－汐止」科技帶。

前言：東軸轉移的終點站，南港的黃金轉身在台北市的發展版圖上，曾被譏為「黑鄉」的南港，如今已成為全台灣最受矚目的「東區門戶」。隨著信義計畫區土地趨於飽和，台北的城市核心一路向東延伸。南港不僅擁有得天獨厚的四鐵共構交通樞紐，更在政府「東區門戶計畫」的強力加持下，吸引了無數金融、生技、科技龍頭進駐。剖析南港從民國 101 年（2012 年）至今，乃至展望 116 年（2027 年）的商辦與廠辦市場行情演變，帶您見證這場跨時代的城市革命。

辦公室不只是員工工作的場所，更是企業「氣場」的發源地。無論是台北信義區的指標商辦，還是新北的現代廠辦，良好的風水配置能像是一股無形的推手，助攻業績蒸蒸日上。針對 100 坪、200 坪、300 坪 三種常見空間規格，提供各三種風格的風水規劃範本。

在現代全球供應鏈的複雜結構中，「加工廠」、「代工廠」與「製造廠」這三個詞彙經常被混用。雖然它們都與「生產」有關，但在商業模式、風險承擔、技術含金量以及與客戶的依存關係上，卻有著本質上的巨大差異。

前言：縫合城市的關鍵一哩路汐止，作為台北市與基隆市之間的黃金廊道，長期以來承載著龐大的通勤與物流壓力。隨著「大汐止經貿園區」的成型，位於核心地帶的汐科火車站（Xike Station）已躍升為台鐵全線運量極高的小站奇蹟。然而，汐科站長期存在著「站體過長」、「南北動線斷裂」以及「轉乘腹地不足」的結構性痛點。在未來的交通藍圖中，捷運汐東線（SB14站） 與 基隆捷運 將匯聚於此，汐科將從單純的通勤站點升級為「三鐵共構」（台鐵、汐東線、基隆捷運）的區域轉運樞紐。汐科轉運樞紐：「跨站連通與區域再生計畫」的深度分析報告。針對您提出的構想——在包含基隆捷運與汐東線的規劃下，於地質條件允許的大同路二段側，興建直通遠雄 U-TOWN 的「越過台鐵連通道」極具可能性且能徹底改變汐止城市紋理的關鍵設施。